블로그

Apr 13, 2024

Ducati Desmosedici의 문제점: 철저한 분석

Valentino Rossi의 Ducati로의 이적은 마케팅 천국에서 이루어진 일치였으며, 세계에서 가장 유명한 모터사이클 레이서와 세계에서 가장 상징적인 모터사이클 브랜드의 결합된 판매력은 확실히

Valentino Rossi의 Ducati로의 이적은 마케팅 천국에서 이루어진 매치였으며, 세계에서 가장 유명한 모터사이클 레이서와 세계에서 가장 상징적인 모터사이클 브랜드의 결합된 판매력이 확실히 진정한 판매 강세임을 증명할 것입니다. Casey Stoner는 이 자전거가 경주에서 우승할 수 있다는 것을 이미 입증했습니다. 물론 프런트 엔드에 문제가 있었지만 7회 MotoGP 챔피언과 그가 타이틀을 획득하는 데 도움을 준 팀과 함께라면 성공은 머지않을 것입니다.

상품 판매를 기준으로 한다면 이 움직임은 확실히 성공한 것입니다. Rossi 팬들이 Ducati 장비를 비축함에 따라 MotoGP 서킷은 빨간색으로 물들었고 빨간색은 여전히 ​​Rossi의 전통적인 노란색을 띠고 있습니다. 하지만 결과지를 보면 전혀 다른 이야기가 나옵니다. 이탈리아인이 챔피언십 순위에서 5위(4위와 단 2점 차이)에 있음에도 불구하고 Rossi는 승자가 체크무늬 깃발을 들고 25~30초 사이에 꾸준히 결승선을 통과했습니다. 지금까지 Rossi는 Dani Pedrosa가 Marco Simoncelli에 의해 제압되고 Simoncelli가 라이드 스루로 처벌을 받는 등 그에게 주어진 단 하나의 시상대만 차지했으며 5위 또는 6위를 놓고 경쟁하고 있습니다. 어쨌든 Rossi의 Ducati로의 이적은 재앙으로 간주되어야 하며, 이 조합은 팬, 추종자, 심지어 동료 라이더들에게 엄청난 실망을 안겨줍니다.

당연히 문제의 원인과 그것이 라이더, 자전거 또는 둘의 조합에 달려 있는지에 대한 열띤 추측이 있었습니다. Rossi 팬들은 그의 기록을 지적하며, 그가 2010년 10월 어깨 부상을 입어도 경주에서 우승했다는 사실은 시즌이 끝난 후에야 고쳐졌다는 사실을 지적합니다. 그러나 Ducati 팬들은 Stoner 팬들과 함께 Stoner가 이전 버전의 머신에서 승리할 수 있었다고 지적합니다. 시즌을 시작했습니다.) 따라서 기계에 그렇게 많은 문제가 있을 수는 없습니다. 다른 사람들은 그것이 하나의 요인이라기보다는 Rossi의 높은 코너 속도 스타일과 Ducati의 불안정한 프런트 엔드의 조합이 비난을 받는 것이라고 가정합니다. 이탈리아인은 Stoner의 지나치게 공격적인 코너 진입을 채택할 수 없거나 채택할 의지가 없습니다. 데스모세디치(Desmosedici)를 길들일 수 있었던 스타일입니다.

그렇다면 진실은 어디에 있습니까? Ducati-Rossi 콤보의 진짜 문제점은 무엇입니까? Rossi가 언덕 위에 있습니까, 아니면 Stoner가 Ducati를 보기 좋게 만들었습니까, 아니면 Rossi가 까다로운 Desmosedici에 자신의 스타일을 적용할 능력이 없습니까? 그리고 그것이 자전거라면 Rossi의 교활한 베테랑 승무원 대장 Jeremy Burgess가 Ducati의 병을 치료할 수 있을까요? 문제의 가능한 원인을 한 번에 한 가지 요소씩 살펴보겠지만, 먼저 문제가 있는 위치를 정확히 파악하는 것이 도움이 될 수 있습니다.

증상

Valentino Rossi나 Nicky Hayden 모두 Desmosedici를 작동시키지 못한 이유는 무엇입니까? 이 모든 것은 한 가지로 귀결됩니다: 프런트엔드 느낌입니다. "문제는 제동과 진입에 있습니다"라고 Rossi는 Mugello에서 말했습니다. "내가 원하는 만큼 코너 진입을 위한 정면 감각이 부족하다." Ducati는 앞 타이어에서 라이더에게 충분한 피드백을 제공하지 않으며 앞 브리지스톤 타이어에서 충분한 접지력을 제공하지도 않습니다. 매우 낮은 온도가 지배적인 Assen에서 Rossi는 "타이어에 충분한 온도를 공급하는 데 많은 문제가 있습니다"라고 평결했습니다. Assen과 Silverstone에서 Rossi는 연습 중에 더 부드러운 컴파운드 타이어를 사용해야 했고, 이는 온도에 조금 더 빨리 도달하는 데 도움이 되었지만 소프트 프론트는 몇 바퀴 동안만 좋았기 때문에 결코 그렇지 않을 것입니다. 경주에 대한 옵션입니다. Mugello의 더 뜨거운 온도가 약간 도움이 되었고 전면에서 더 많은 피드백을 제공했지만 여전히 Rossi는 선두 그룹보다 8/10초 느린 상태를 유지했습니다.

시즌 전반기 문제에 대한 Rossi와 Hayden의 설명을 요약하면 두카티의 프런트 엔드가 모호한 느낌이 들고 충분한 피드백을 제공하지 않아 말보로 두카티 라이더 모두 프런트 엔드에 대한 자신감이 부족합니다. 그리고 느낌이 부족한 근본적인 원인은 매우 견고한 브리지스톤 타이어를 온도에 도달시키는 것이 어렵다는 것입니다.